?電液推桿設計與應用之擋車(chē)欄

發(fā)布時(shí)間：2015/11/28    點(diǎn)擊數：8626

高郵騰達針對煤礦斜巷軌道運輸跑車(chē)頻繁事故，設計了電液推桿控制的擋車(chē)欄大大降低了設備損壞、停工停產(chǎn)，甚至造成人員傷亡。得到徐礦集團一致好評：從擋車(chē)欄的設置，加強對跑車(chē)事故的預防。

電液推桿擋車(chē)欄特點(diǎn)

選用電液推桿擋車(chē)欄。擋車(chē)欄安裝在巷道中有一定的角度，強度高，可靠性強，其開(kāi)閉速度和開(kāi)閉力可以通過(guò)鋼絲繩進(jìn)行調節；電液推桿，動(dòng)力大，可保證足夠強度（重量）檔車(chē)門(mén)的開(kāi)閉；電氣控制可實(shí)現遠方操作，安全可靠，系統簡(jiǎn)單，投入少，安裝方便，維修量小。電液推桿擋車(chē)欄由電液推桿、電液推桿固定裝置、牽引鋼絲繩、導向滑輪固定裝置，導向滑輪、檔車(chē)門(mén)固定裝置、平行式檔車(chē)門(mén)較軸、檔車(chē)門(mén)、調節裝置組成。其結構見(jiàn)圖1：

圖1

電液推桿擋車(chē)欄設計及其遠程控制

采用整體直式電液推桿由小型電動(dòng)機、液壓馬達、缸體、活塞桿及密封圈組成。電液推桿用卡蘭并通過(guò)錨桿與巷道頂板牢固固定在一起，節約巷道空間。小型電動(dòng)機由礦用隔爆型電磁啟動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)啟動(dòng)器）控制。通過(guò)遠方控制按鈕來(lái)控制啟動(dòng)器內部交流接觸器的吸合與釋放，并實(shí)現電動(dòng)機的正、反轉。當擋車(chē)門(mén)到達工作需要高度時(shí)，斷開(kāi)啟動(dòng)器的控制回路，使電動(dòng)機停止運轉。加裝行程開(kāi)關(guān)能夠防止電動(dòng)機悶動(dòng)，避免燒毀電動(dòng)機，遠程控制避免近距離操作，誤碰誤傷操作人員。

導向滑輪固定裝置由導向滑輪、銷(xiāo)軸、底座、開(kāi)口銷(xiāo)組成。底座上鉆孔用錨桿將底座與巷道頂板固定；底座兩側制作耳座，耳座擴孔后竄人銷(xiāo)軸，用銷(xiāo)軸將底座、導向輪連接起來(lái)，銷(xiāo)軸兩端頭分別用開(kāi)口銷(xiāo)限位，防止導向輪在運動(dòng)過(guò)程中發(fā)生竄動(dòng)而掉落。銷(xiāo)軸設有注油口并揩油油槽，保持潤滑效果，減少銷(xiāo)軸與導向輪之間的摩擦力，保證導向輪轉動(dòng)靈活。

擋車(chē)門(mén)固定裝置由由礦用工字鋼、限位銷(xiāo)、平行較軸組成。礦用工字鋼兩端制造耳座，礦用工字鋼與耳座采用焊接，耳座擴孔，把擋車(chē)門(mén)鑲嵌在耳座兩端采用限位銷(xiāo)限位，平式絞軸設有注油口并開(kāi)有油槽，保持潤滑效果，減少平式絞軸與耳座之間的摩擦力，保證轉動(dòng)靈活。

擋車(chē)門(mén)采用工字鋼加工制作，寬度等于軌道軌距的50%，長(cháng)度按巷道頂板與底板之間的距離確定，擋車(chē)門(mén)一端與擋車(chē)門(mén)固定安裝連接，另一端搭接在軌道上并且擋車(chē)門(mén)與軌道保持100mm的距離，擋車(chē)門(mén)布置在斜巷中，并與斜巷成夾角布置，以增大阻力，只要發(fā)生跑車(chē)，就能可靠地把礦車(chē)攔截。

調節裝置由鏈環(huán)、鋼板、調節螺栓組成。鋼板與鏈環(huán)采用焊接一體，鋼板的與擋車(chē)門(mén)的寬度相同，高度方向等于擋車(chē)門(mén)的1/3，布置在擋車(chē)門(mén)的中下部，鏈環(huán)按鋼板高度方向100mm問(wèn)距均勻布置，分別在鋼板上鉆孔，擋車(chē)門(mén)工字鋼上預埋螺孔，調節螺栓把鋼板、擋車(chē)門(mén)連接在一起，安裝時(shí)，通過(guò)鏈環(huán)，調節螺栓把擋車(chē)門(mén)上調整在斜巷適當位置，滿(mǎn)足擋車(chē)門(mén)上升或下降高度。鋼絲繩一端繞過(guò)導向輪輪?與電液推桿的活塞相連。另一端與調節裝置上的鏈環(huán)相連，鋼絲繩拉緊后，兩端頭用元寶卡把鋼絲繩繩頭鎖住，防止因鋼絲繩松動(dòng)造成擋車(chē)門(mén)脫落。

高郵騰達設計的電液推桿擋車(chē)欄減少了斜巷軌道運輸跑車(chē)事故發(fā)生，并且很好地實(shí)現遠程控制。既減輕勞動(dòng)強度，又有利于保障人身安全。在2012年3月安裝調試運行至今，性能穩定、效果良好、具有廣闊的推廣應用價(jià)值。